eTrucks.pl • Od 17 lat najlepsze forum z modami do ETS1, GTS, ETS2, ATS, ST

Po całym dniu oczekiwania na załadunek a jednocześnie kręcenia pauzy, wieczorem wreszcie zaczęli mnie ładować. Sprawnie im to poszło, ale wyjeżdżając z firmy już zdążyło się ściemnić. Odczuwałem zmęczenie, gdyż wiadomo, w dzień nie da się odpocząć tak samo jak w nocy i mimo że według prawa byłem wypoczęty to organizm mówił co innego. Na szczęście miałem do przejechanie niecałe 200km na prom w Turku, po czym czekało mnie 13 godzin rejsu w stronę Polski. Z oczywistych względów nie mogłem się doczekać, w końcu będę mógł się porządnie wyspać. Wprawdzie na promie, ale może to i lepiej. Fale ukołyszą mnie do snu.

Po całonocnym rejsie, wyspany i gotowy to drogi, wreszcie wjechałem na polską ziemię. Konkretnie pierwsze chwile spędziłem na przejeździe przez port w Gdyni. Patrząc wcześniej na mapę, jakimi drogami będę jechał, czyli A1, DK1, kawałek A4 oraz autostrada w Czechach, stwierdziłem, że może postaram się dojechać do samego Brna jeszcze dziś, chociaż nie miałem na to ciśnienia, gdyż awizacje i tak mam dopiero na jutro. Dosyć szybko moje marzenia prysły, gdy utknąłem w korku na zjeździe z A1 a ruch na krajówce nie był zbyt płynny. No ale tragedii nie ma. Pauzę spędziłem na granicy polsko - czeskiej i rano dojechałem do Brna, gdzie mnie rozładowali.

Trasa dosyć nietypowa a to z tego względu, iż większość trasy przebiegała drogą morską mimo, że równie dobrze można było jechać lądem przez Niemcy. Planowo jak kończyłem poprzednią trasę, czas jazdy miał mi się skończyć tuż po rozładunku. Wraz ze spedytorem i klientem, dla którego wiozłem towar do Francji doszliśmy do wniosku, że skoro w Esbjerg jest port, z którego można płynąć do Anglii to po załadunku udam się właśnie do portu i pauzę odbędę na promie. Kluczowym czynnikiem był tutaj czas, gdyż była to pilna dostawa, a ładunek dzięki pauzie na promie cały czas poruszał się do celu.
Do portu Harwich w Anglii dotarłem po 2 w nocy. Wyruszyłem w krótką podróż po lewej stronie, w kierunku Folkestone, gdzie tunelem pod kanałem La Manche dotarłem do Calais. O świcie byłem we Francji i spokojnie landówką D925 przed południem dotarłem na miejsce.

Bardzo mi się podoba jazda po Francji, szkoda że tak mało wyjazdów dostaję w te rejony Europy, ale jak to mówią nie można mieć wszystkiego. Grunt, że firma płaci w terminie, zestaw sprawuje się wyśmienicie i atmosfera jest naprawdę dobra.