InterFarm Transport

[WeiserPL]

No dobra. Widzę, że temat cieszy się powodzeniem to czas na relację ode mnie, bo w czwartek wróciłem na bazę z trasy na GB, a w jeszcze poprzedni piątek wyjeżdżałem, więc wypada wrzucić coś

Łuków-Cross Hands-St.Helens

Piątek-Wtorek

Piątek:

Już na powrocie z Holandii dowiedziałem się od spedytora, że jak wrócę na bazę w czwartek to niestety od razu muszę wyjechać następnego dnia na Anglię, a w sumie to już chyba Walia w okolice Swansei, bo chcą mieć towar na poniedziałek lub ewentualnie wtorek. No dobra, trudno, czasami tak bywa. Na szczęście za to załadunek miałem o 11:30 w naszym mieście, czyli na Zakładach Mięsnych Łuków. Od razu mnie wzięli pod rampę. Załadowali mi 16 ton mięsa i miałem z nim jechać dokładnie do miejscowości Cross Hands w Walii do firmy Dawn Meats. Oni chyba pakują te mięso oraz rozsyłają po Wielkiej Brytanii z tego co się dowiedziałem od magazynierów. Wiadomo taki towar, że nie szło im za szybko, ale o 13 w sumie byłem gotowy do jazdy razem z papierami w kabinie. Trochę czasu muszę powiedzieć nie byłem na Wyspach. Trzeba będzie przyzwyczaić się do lewostronnego ruchu Tym razem pojechałem najpierw DK63 na Siedlce, żeby wbić się na dwójkę do Mińska. Tam na ulubioną DK50. Ruch jak to zwykle duży w obie strony. Niestety przede mną trafił się zestaw z Primum i jechał 75-80. Tam średnio jest jak wyprzedzić, zatem tak musiałem wytrzymać. Od tej strony w Kołbieli prawie nie było korka. Za to od Grójca i Wawy masakra standardowo. Na moście w Górze Kalwarii teraz te roboty, ale z mojej strony ponownie bez tragedii. Później już do Wiskitek szło w porządku. Wbiłem się na A2 to mogłem trochę nadrobić straconego czasu. Nie ma z drugiej strony co narzekać, bo przez Warszawę pewnie byłoby gorzej. Teraz tylko kierunek Świecko. Za bramkami w Strykowie stanąłem na pauzę 45 minut na MOP Ciosny. Odgrzałem sobie zupę na obiad. Na szybko pozmywałem, sprawdziłem czy agregat tak jak miał być na 0 stopni jest ustawiony. Wszystko git, więc można jechać dalej. Do Wrześni ciągnąłem cały czas A2, 90 na tempomacie. Potem na DK92 i S5 znowu do A2. Objechałem Poznań klasycznie i na DK92 w stronę Pniew. Z zachodu jeden za drugim szły duże, a ja dopiero wyjeżdżam Tak koło 23 dojechałem na 11h pauzy na Nevadę Center. Do spania, żeby przygotować się na przejazd przez Niemcy.

Sobota:

Achh sobota...Weekendy w domu to bym sobie spał do 11 w domu. A tak 9 pobudka i o 10 trzeba już ruszać Tą DK92 dojechałem do Rzepina, gdzie wleciałem na A2 w stronę granicy. Dzisiaj czysto jeśli chodzi o wszelkie inspekcje, w obie strony. Na szczęście na odcinku zakazu na A12 nikt przede mną nie leciał zamulający. Michendorf ze względu na sobotę w moją stronę spoko przeszedł. Potem A2 w stronę Zagłębia Ruhry. Tempomat na odcięcie ustawiony i przy muzyce house oraz techno można lecieć. Ciekaw byłem co dzisiaj szwaby wywiną na tej drodze Na szczęście szło wszystko spoko o dziwo. W okolicach Brunszwiku zjechałem na Shella na pauzę 45-minutową. Po niej musiałem deptać ile wlezie, żeby długą 24h kręcić już w Holandii i z niedzieli na poniedziałek już jechać przez Eurotunnel do Anglii. Zagłębie też dobrze szło. W sumie dalej nic ciekawego się nie działo. Leciałem na granicę D-NL w Venlo. Finalnie ta długa pauza wyszła mi chwilę za Eindhoven na stacji Esso. Okazało się, że obok w Mercedesie MP4 z belgijskiej firmy stał kierowca z Polski. Do tego dołączył inny z Francepolu z Zielonej Góry i spędziliśmy miły wieczór przy wszelkich trunkach

[/url]

Niedziela/Poniedziałek:

W niedzielę porządnie się wyspałem. Później koło 16 zrobiliśmy sobie obiad w postaci grilla. Kolega z Francepola ruszał ze mną o 21, a drugi z belgijskiej firmy jeszcze został do rana. Pożegnaliśmy się i trzeba lecieć. Minęliśmy Antwerpię. Ruch ciężarówek był spory, ponieważ wszyscy chcieli w te dwie godziny między 22 a 24 dolecieć do portów w Calais czy Dunkierce, żeby przebić się na Wyspy, bo w poniedziałek był kolejny zakaz we Francji ze względu na Zielone Świątki. Nam gadka na CB się nie urywała, aż do Gandawy, gdzie się rozstaliśmy-on poleciał w dół na Lille, a ja natomiast w górę A16 w stronę Calais. Jeszcze na szybko koło Dunkierki stanąłem na pauzę 45 minut po 3h jazdy, żeby iść później na dychę. Nie stałem sam i żadni imigranci się nie pojawili. Uff... Wybrałem pociąg zamiast portu. Tzn w sumie szef tak stwierdził, że będzie lepiej. Co prawda byłem tam już o 1:40, a wyjeżdżał dopiero o 3. Stanąłem na parking i czekanie. Wreszcie wjazd. Podróż bez wyjazdu zajęła mi jakieś 35 minut. W sumie spoko. Mało widać, ale spoko Postanowiłem w Ashford zjechać z autostrady i jechać dołem wzdłuż wybrzeża A27 mijając Brighton, Worthing itd. W międzyczasie zjechałem gdzieś na pauzę 45 minut i zostały mi już 4 godziny jazdy. Wiedziałem, że już dzisiaj nie dolecę. Trudno, szybciej się nie dało. Za Southampton skończyła się autostrada, ponieważ musiałem zjechać na zwykłą drogę A36. Jechałem sobie przez pola między koronami drzew. Ze względu na poranne godziny szczytu ruch nie był mały. Miejscami trochę wąsko, ale ogólnie ok. Od Bath A46 do M4. Z powrotem autostrada. Zaczął wzywać tachograf na długą pauzę, więc koło Bristolu tak też zrobiłem. 9 godzin się kręci.

Poniedziałek/Wtorek:

Z tej stacji miałem podlotu jakieś 2 godzinki, więc pomyślałem, że spoko, bo będę o w miarę normalnej godzinie, a następnego dnia rano już będę mógł się załadować koło Liverpoolu. Ale oczywiście nic z tego. Musiało się coś spierdo*ić. Na obwodnicy Newport tak dosyć świeżo przede mną wypadek ciężarówki z dwoma osobówkami. Zablokowane i czekanie na służby. Zajęło to wszystko zanim puścili normalnie jakieś niecałe 2 godziny. Nie wiem jak to się stało, ale z tego co jakiś polski kierowca mówił, który był świadkiem, że osobówka z lewego pasa zajechała droge tej na środkowym i uderzyła ją tak, że ta druga odbiła się pod naczepę tego zestawu. Bardzo słabo to wyglądało. Swansea ominięta M4 i ostatnia prosta A48 pod ten zakład. Na szczęście pracowali nocki. Przeprosiłem za spóźnienie (perfect english wiadomo ). A że czekali pilnie na ten towar to od razu pod rampę i rozładunek. Zajęło im to tak jak tym na załadunku z 1h30. W tym czasie wykręciłem krótką pauzę. 1 w nocy, nie ma co czekać, trzeba lecieć na załadunek mebli koło Liverpoolu, a dokładnie w magazynie w St.Helens. Kawałek lokalnymi do A40 w stronę Chester. Pomimo nocy, ruch nie był taki mały. Trochę to utrudniało mi jazdę, bo zwykła "landówka", czasami wąsko, więc przy mijankach z zestawami trzeba było uważać. Później gdy zaczęło świtać przybyła klasyczna angielska pogoda, czyli deszcz. Od razu gorzej się jechało. W końcu dojechałem do autostrady. Kawałek A55, a potem M56 do parkingu Elton na długą pauzę. 9 godzin trzeba wykorzystać, bo czekają tam pewnie z niecierpliwością. Po pauzie dojechałem na załadunek w jakąś godzinę. Magazyn Oak Furniture nie był szczerze pierwszej młodości. Załadowałem się tam meblami na Saint Petersburg i w tym miejscu kończę swoją relację. Z powrotu nie ma co wstawiać, bo oprócz tego, że przez Anglię leciałem autostradami na Birmingham, ringiem Londynu do portu Dover to nic się nie zmieniło, jak w tą stronę. Tak jak we wstępie wspomniałem, w czwartek wróciłem na bazę, a wczoraj rano Wawrzyn poleciał wyjątkowo moim Volvo to rozładować na Rosję. Ja z powodów osobistych nie mogłem tam wyjechać. W tym tygodniu jedynie bliska trasa, ale to w następnej relacji. Ciao!