Audi A4 B5 1.8T Quattro

[Dżordż]

Witam. Dawno mnie nie było, więc wypadałoby trochę odświeżyć temat

STRZAŁY: https://www.youtube.com/shorts/cN8yqdTYfdk

Temat mocy został doprowadzony do skutku, jeżdżę od prawie roku bezawaryjnie Nie mierzone na hamowni, bo nie robione na hamowni tylko w garażu po logach - wskazania logów na około 270 koni, więc wystarczająco do normalnego przemieszczania się i wyprzedzania mułów bagiennych. Problemem okazała się wiązka elektryczna na połączeniu ECU-Kostka Sondy Lambda + wyłączenie błędów w sofcie przez debila z Powerchip Kościerzyna.

Chińska pompa zdechła, więc została zastąpiona pompą DW200, do tego sprawdzone ciśnienie paliwa, które utrzymywało się na poziomie 5barów na listwie wtryskowej. Wtryski SAAB wyleciały, wleciały nowe Bosche 630ccm. Zamontowany OCT, nowa sonda, bo tamta zdechła przez zwarcie we wiązce itp itd. Autko aktualnie rwie jak złe

Dodatkowo po sofcie i powyższych strzałach - rozerwało plecionkę starego wydechu, więc wleciał cały nowy wydech z kwasu, bo tamten magnaflow to kibel okrutny był. 2x RM Motors 2,5cala z zejściem na 2,25 za pierwszym tłumikiem.

Ponadto jakieś 1,5 roku temu miałem regenerowane zaciski, nowe tarcze, klocki itp. Wszystko poszło "w śmietnik", bo ATE jednak nie jest takie dobre jak wszyscy mówią. Zaczęło tłuc niemiłosiernie, a hamulców nie przegrzałem ani razu - Podejrzanym całego zamieszania były klocki ceramiczne ATE, które zamiast wgryzać się w tarczę po prostu się po niej jakby "ślizgały"? nawet nie wiem jak to wytłumaczyć, po prostu było źle. Zamiast wrzucać normalne klocki, toczyć tarcze itp. To wpadł zestaw

Przód 345mm z S4 B7 na adapterze i zacisku z C6 3.0 TDI
Tył 330mm z A4 B9 na adapterze i zacisku z VW T5

Do tego wiadomo, przewody w stalowym oplocie żeby nie puchło

Z rzeczy bardziej pierdołowatych - nowe soczewki BiLed + X'y w lampach, bo Zenon już mnie doprowadził do takiego poirytowania, że jest to nie do opisania xD