Dobór Opon

[Chudy202]

Cześć mam pytanie w zasadzie nie tylko związane z etsem ale i normalnym życiem do rzeczy, jak dobrać opony do trucka powiedzmy do jazdy pod firanką? Na osi prowadzącej siedzą opony 315/80 więc na tył pierwsze co to 295/80 czy wybór słuszny?. Czy jest jakas zasada którą warto się kierować ? Czekam na wasze wypowiedzi.

[Negan44]

Jak dobrze pamiętam to brało się głównie opony 315/70

[Chudy202]

Do zawieszenia typu low deck są opony o profilu 60 tylko jak wtedy z szerokością na osi prowadzącej i napedowej ? Zakłada się te same ? Bo jak wiadomo profil w tym wypadku 60 jest procentem szerokości opony a to oznacza że opony 315/60 i 295/60 będą się różniły wysokością. Stąd moje pytanie jak dobrać opony, wydaje mi się ze 315 są dość szerokie na oś napędową.

[Rene-GAD]

Ja na przedniej mam 385/55 a z tyłu 315/70 i patrząc z profilu auto stoi prosto
Jak chcesz dać na tył węższe to daj 295/70.

https://tiresize.com/calculator/

[Borsuk]

W zasadzie wszystko zostało wyjaśnione. Co do ETSa.
Generalnie bez żadnych kalkulatorów to liczyć tak.

Czyli 385 *55% = ~211
295 *70% = ~206

Gdzie wartości końcowe są wysokością opony (grubość) wyrażoną w mm.

Także przy takim założeniu różnica w wysokości przodu i tyłu pojazdu będzie minimalna, przy założeniu że felgi mają identyczną średnice (powiedzmy 22,5') . Jeśli po takim zastosowaniu opon nadal wysokość nie jest idealna, pozostaje przesunięcie flar od kół do góry lub w dół w zmodzie, tak by było ok .

[Rene-GAD]

Borsuk... co ja czytam...

Co ma przesunięcie wysokości punktu mocowania koła ??
To jakbyś z przodu zostawił serię a tył np obniżył lub podniósł ale dotyczy to karoserii... na wielkość koła nie ma to wpływu.
Poza tym:
a. to tylko gra więc nie ma to znaczenia
b. nawet w realu te 5mm to jest niezauważalne.

[Borsuk]

(20/10/2018 02:54 PM)Rene-GAD napisał(a):  Borsuk... co ja czytam...

Co ma przesunięcie wysokości punktu mocowania koła ??
To jakbyś z przodu zostawił serię a tył np obniżył lub podniósł ale dotyczy to karoserii... na wielkość koła nie ma to wpływu.
Poza tym:
a. to tylko gra więc nie ma to znaczenia
b. nawet w realu te 5mm to jest niezauważalne.

Rene, odpalił bym zmoda i udowodnił że jesteś w błędzie a na koniec .

Ok, może niezbyt precyzyjnie się wyraziłem pisząc o wielkości kół, zamiast precyzyjnie opon. Mój błąd. Flary kół określają położenie kół względem karoserii nie na odwrót. Co ma przesunięcie wysokości punktu mocowania koła?? Przecież to logiczne. Możesz wtedy przesunąć flarę tylnego koła w dół, przód zostawić bez zmian, z przodu zastosować oponę seryjną 295/80 a z tyłu typ low deck 295/60 i karoseria zachowa poziom. To tylko taki przykład by zobrazować że nawet przy zachowaniu różnych opon z przodu i z tyłu jak podałem na przykładzie, gdyby ktoś się uparł to może sobie tą różnicę zniwelować ustawiając odpowiednio flary jednej z osi i będzie szczęśliwy. Czy warto, raczej nie warto dla kilku mm ale czy komuś zabronisz??

[Rene-GAD]

I będzie tak:

[Borsuk]

Przytoczony przykład potraktowałeś nazbyt karykaturalnie, trudno, próbowałem pomóc, nie udało się, życie toczy się dalej .

[Rene-GAD]

Borsuk... gdzie Twoje poczucie humoru ??