Ogień na tłoki!

[Ranger]

Witam was w ostatniej relacji przed świętami Z tego miejsca życzę wam wszystkim Wesołych Świąt, bezpiecznego Sylwestra, smaczenego jajka i mokrego Dyngusa

Innsbruck-Bern
Ładunek: Granulat tworzyw sztucznych
Waga: 22 tony

Jeden z naszych kierowców postanowił podzielić się swoją codzienną pracą. Samochód, którym powozi to Scania R420 z 2010 roku. Był to nasz pierwszy pojazd spełniający normę Euro 5 i obecnie ma najechane około 1,4 miliona kilometrów. Zestaw pracuje na stałej linii pomiędzy zakładem przetwarzania odpadów w Innsbrucku, a producentem butelek plastikowych w Bern i tygodniowo robi około 6 tysięcy kilometrów. Na tej trasie przyuczamy młodych kierowców przez około pół roku przed ich wyjazdem w Europę, dlatego zestaw jeździ przeważnie w podwójnej obsadzie. Tyle w ramach wprowadzenia i zapraszam do samej relacji z podróży.

Zima w Alpach potrafi dać w kość, nie tylko człowiekowi, ale też na przykład hydraulice w naczepie. Scania od 6 rano stała na zakładzie nadawcy gotowa do drogi. Jest to praktyka, która pozwala nam zaoszczędzić czas pracy kierowcy. Joachim, który pracuje na tej linii już około 5 miesięcy jak każdego dnia podjechał do firmy i zapakował się na tę jednodniową wyprawę. Jako, że idą święta, a Joachim ma już doświadczenie, to zdecydowaliśmy, że to czas, aby pojechał do Bern sam. Po 15 minutach Scania już opuszczała teren firmy i kierowała się w stronę Liechtensteinu, a stamtąd do Szwajcarii. Trasa przebiegała prawidłowo i wszystko wskazywało na to, że pomimo pojedynczej obsady uda się obrócić na bazę.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Dalsza część trasy była już mniej optymalna, ale udało się finalnie nie wygenerować opóźnienia. Mamy to szczęście, że zakład odbiorcy działa całodobowo i jako jedyni obsługujemy transport materiałów sypkich silosem, więc nikłe są szanse na czekanie na rozładunek. Miejsce rozładunku jest bardzo ciekawe, bo znajduje się ono na rampie, co powoduje, że ładunek częściowo samoistnie wylatuje z silosu.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść.

Ładunek był na miejscu w okolicach 16, więc niestety, ale zaczęło się już robić ciemno. Finalnie Joachim musiał zostawić zestaw na parkingu 50 kilometrów od Innsbrucka, a później odebrał go inny kierowca, aby podstawić go na załadunek. Scaniula ma już najechane sporo kilometrów i chyba powoli musimy zastanowić się nad wymianą na nowszy model. Joachim po nowym roku wyjedzie w trasy po Europie w jednej z naszych Scanii G500.