eTrucks.pl • Od 17 lat najlepsze forum z modami do ETS1, GTS, ETS2, ATS, ST

Siemka, tym razem traska [PL] Łuków - [ESP] Bilbao. Samochód cały weekend był ogarniany do wyjazdu, w poniedziałek rano poleciałem do Siedlec na 2 bazę zatankować i kita na załadunek który był również w Siedlcach. Około 4.30 Załadowany ruszyłem w kierunku Warszawy, z rana przed zakazem udało się całą przerobić. Przed Strykowem pauza wychodziła, także szybkie rozeznanie się nt. bramek, czasu mało więc 45-tka tradycyjnie w locie i ogień na Poznań. Przed Świeckiem, w Słubicach szybkie tankowanie i pauza i do wroga, do Ringu cisza spokój, dalej na 2 za Magdeburgiem w stronę HV zauważyłem wzmożoną aktywność niemieckich bandytów, więc dla bezpieczeństwa dalej zaprzestałem jazdę, zjeżdżając na pierwszego lepszego hofa, po czym odpaliłem swój immunitet w postaci zupki na fotelu pasażera. Około godziny 21.30 ruszyłem dalej, bo jak wiadomo nie od dziś, Niemcy najlepiej przejechać nocą, także stosując się starej dobrej zasady, aż do samego Nijmegen. Szybka pauza i z samego rana zastosowałem sztuczkę, w tacho kolejny krążek się kręci także tarczka za oknem i poszli dalej w Kierunku Antwerpii. Dalej w stronę Kortrijk - Paryż i starą portugalką przez Tours, Angoleume, Bordeaux aż do samego Irunu jednym ciągiem, na granicy tradycyjnie tankowanie bo tanio i z samego rana rozładowałem w Bilbao. Dobra czas na kilka fotek.

Ogarnianie, auta, przepakowanie i lecimy.


Godzina 17 to lecimy na Siedlce tankować na 2 bazie.


Zatankowany to można lecieć gruzić.


Poszli. #tylkolegal


Pogrużony, teraz tylko papiery i ogień na Espanie.


Szybka Warszawa.


Spoko spoko, to tylko pozory.


Halo halo, coś tu nie działa.


No i proszę, Lacosty naprawili, co jak co ale chwila strachu była. #napatencie #patera


Stryków czysty.


Tankowanie i 45-tka i możemy wjeżdżać do Niemca.


Komitet powitalny nigdy nie śpi.


Już na 2.


Jakoś mało bezpiecznie się czuje. Czas chyba kończyć tymczasowo robotę, bo zaraz coś pi###lnie.


Od razu lepiej.


Sytuacja mało dynamiczna.


Noo, tera to ta, aż Volvi z wrażenia powera dostał.


Dobra, starczy tej szarpaniny, ile można pracować.


Witamy u Guldena.


No i w Belgii, ring Antwerpii o dziwo przejezdny, jeszcze w porannych godzinach, coś za dobrze się zaczyna, coś jest na rzeczy.


Mijamy Lille, kierunek Paris.


No to ogień.


Nieopodal Bordeaux.


Bajonna na horyzoncie.


Prawie na miejscu.


Tankowanie na Irunie i rano rozgruzka.


To by było na tyle, mam nadzieje że się podobało.

Siema! wrzucam informacje o zmianach w naszej flocie. Sprzedaliśmy w ostatnim tygodniu 3 samochody:

Scania R420 Euro 3 z 2005r.


Volvo FH 440 Euro 5 z 2006r.


Volvo FH 420 Euro 5 z 2007r.


Natomiast w zamian za nie przyjdą 3 kolejne, jeden z nich już stoi na bazie.
Jest to volvo fh z 2006r. o mocy 440 koni mechanicznych spełniające wymogi emisji spalin Euro 5. Volvo wyposażone jest w kabinę Globetrotter, 2 duże baki paliwa o pojemności 1440ltr, przy czym akumulatory znajdują się w ramie, analogowy tachograf, elektryczne fotele, 2 leżanki przy czym górna z możliwością regulacji, lodówkę, 2 pneumatyczne elektrycznie sterowane fotele, schowki nad górnym łóżkiem, ręczne okno dachowe, 2 halogeny dalekosiężne. Samochód ten będzie wykonywał transport międzynarodowy w kierunkach Zachód i Południe. Zdjęcia dołącze jak już nasi mechanicy się z nim uporają, obecnie jest robiony serwis olejowy.

Auto się jeszcze robi, a ja tymczasem na koniec tygodnia szybkie kółko Siedlce - Szczecin - Canterbury i nazad. Kółko szybkie, przyjemne, przede wszystkim nie dalekie. Standardowo wyjazd rano z bazy żeby poładować w Szczecinie koło 13 elektronikę na Wyspy. Godzina 14.30 dostałem kwity to pełna w kierunku Kiełbasy, jeszcze tankowanie po drodze, bo wiadomo w PL taniej i do wroga. Niemcy bardzo przyjemnie szły, tak gdzieś do Hannoveru, dalej trochę emocji było gdy na zakazie lewym z wysuniętą szufladką sobie leciałem, bo w końcu nikogo wokół nie było, po za mną, girteką z prawej i BAG którego nie przyuważyłem za mną... no tak, co może pójść nie tak, dalej wiadomo Bitte Folgen i na bok. Powyprzedzane, szajba na szybko załadowana, bajka że dopiero się skapnąłem że rano zapomniałem wypisać oczywiście nie przeszła więc trochę euro poszło się... Kontynuując, chłodnia zaplombowana, CMRki sprawdzone, także Gutte Fahre i ogień dalej, szczęście w nieszczęściu że mimo kary załapałem się na dolne widełki, także wielkiego problemu nie ma a kasa dalej się zgadza. Kontynuując dalej kierunek Osnabruck, Arnhem, Antwerpia, Dunkirk i Calais. Bez problemowo, godziny mocno wczesne także co może pójść nie tak. Nazajutrz z samego rana przeprawa na wyspy ponieważ jak się okazało na Morzu sztorm, promy nie kursowały, długo nie myśląc, kolacja i w kime. Zjechałem z łajby około 10 tamtejszego czasu, a następne półtorej godziny później byłem już na miejscu. Dzięki procedurze T2 obeszło się bez Customs po drodze, tylko prosto do celu, a tam od ręki rozładowali.


Lecim na Szczecin.


Pogrużony to jedziemy, a obok jaki fajny okaz, magnolia euro 5 i też na tarczki.


Szczecin żegno. <3


Dolewamy zupy przed granicą.


Poszli.


HV


Bandyci żerują, no i niestety tym razem się wzbogacą.... Bundesamtes Autobahn Gestapo.


Holandia. <3


Taki sprzęt że aż musiałem fotę zrobić, nie to co te wasze scanio. Uśmiech Paryża i to jeszcze w dci to jest sprzęt, nie jednego dziada na nogi postawiła.


Zjeżdżamy z łajby.


Elegancko dojechane.

Siemka, tak jak ostatnio pisałem, do naszej floty dołączyło volvo fh, auto póki co jeszcze nie jeździ, zostało całe pomalowane, ponieważ lakier był mocno wypłowiały, decyzja padła, żeby pomalować je na wzór naszego pierwszego volva, lecz w nieco nowszym wydaniu. Volviak czeka jeszcze na orurowanie i zrobienie wnętrza, prawdopodobnie sam nim będę jeździł po ukończeniu. Co mogę powiedzieć na temat tego FH, jest to najmocniej wyposażone FH w naszej flocie, pomimo średniej kabiny, posiadając reflektory ksenonowe, fabrycznie rozbudowany system audio, kierownica wielofunkcyjna, obydwa fotele elektrycznie regulowane, podgrzewane obiciem materiałowym (póki co), górną leżankę regulowaną w 2 płaszczyznach, dolne łóżko łamane, schowki dachowe z tyłu kabiny, system dynafleet, oświetlenie kabiny czerwone z regulacją natężenia światła, mikrofalówka, lodówka, tv. Jeśli chodzi o mechanikę, jest to 13 litrowa jednostka o mocy 420 koni mechanicznych w połączeniu ze skrzynią i-shift, oraz retarderem, auto posiada również powiększone baki o pojemności 1440ltr, hamulec silnikowy VEB+ i chyba tyle. Dodam jeszcze na sam koniec że auto zastępuje nasze niedawno sprzedane FH, które zostało niestety rozbite, a po za tym, była to Euro 3-ka. Czas na fotki.








Niżej wspomniane pierwsze volvo.